El presidente Santiago Peña promulgó la normativa por la cual se busca implementar el tren de cercanías entre Asunción e Ypacaraí. El plan normativo no solo le da a la cuestionada Fepasa la posibilidad de evadir varias leyes, sino también le otorga un “superpoder” al Ejecutivo para asegurar la viabilidad. El Gobierno está analizando una “ayuda” de hasta US$ 150 millones al socio privado que gane la “subconcesión”.
La exestación del Ferrocarril Carlos Antonio López en el distrito de Escobar, departamento de Paraguarí, quedó reducida a dos viejos caserones sin techo. Esta reliquia al igual que la prácticamente desaparecida terminal de Cerro León de la localidad Pirayú, están olvidadas por las autoridades de Fepasa.
Las exestaciones y las vías del Ferrocarril Carlos Antonio López en el departamento de Paraguarí están en completo estado de abandono. Solo algunas fueron restauradas y puestas en valor, pero no son cuidadas como exigen las reliquias. La antigua terminal de Cerro León, de Pirayú, prácticamente desapareció, solo quedan el cimiento y un viejo letrero.
Los vagones del ferrocarril Carlos A. López, últimos vestigios de un pasado de esplendor, están a la deriva, convertidos en taperas y trastos viejos. Una ignominiosa realidad en vísperas del 478° aniversario fundacional de Asunción.
Hoy, de 19:00 hasta pasada la medianoche, se realizará la Feria Central, en los alrededores del Ferrocarril Carlos Antonio López.
En un intento por deslindar responsabilidades por permitir la invasión de la histórica Estación Botánico, la Secretaría Nacional de Cultura (SNC) dice en un comunicado que los culpables son los dos gobiernos anteriores. Tiene razón en partes, pero eso no justifica lo que han hecho ahora.