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Wilfrido Fernández explicó su punto de vista sobre el proyecto tren de cercanías”. “Se sancionó hace pocos días y el señor presidente está por promulgar la ley pertinente que da un paso más en la concreción”, dijo.
Aclaró: “Nosotros nunca estuvimos en contra del tren de cercanías, nuestra Coordinadora nace en 1998 cuando dejó de operar el tren, y lo único que siempre quisimos es que acá como nunca hubo franja de dominio, puesto que eso se tiene que comprobar documentadamente, y no existe. Ya es una discusión cerrada”, anticipó.
Según el abogado, siempre hicieron las gestiones frente al MOPC y la Municipalidad para que se haga una bicisenda o una calle en el lugar.
“Lamentablemente dejando de lado el aspecto doblemente inconstitucional de esta ley que salió por ausencia de licitación, me voy a referir nada más que a la franja de dominio. Como se ve aquí en el barrio Las Mercedes, acá no hay ninguna franja de dominio. Es imposible sostener eso, ni siquiera fácticamente”, justificó.
“Tren de cercanías podría terminar como el metrobús”
También recordó: “Cuando en octubre de 2014 se presentó un proyecto en la época del presidente Cartes al Poder Legislativo con un proyecto de ley de tren de cercanías con la firma del presidente Cartes, ese proyecto partía de la base falsa de que el tren tenía aca en el tramo de Asunción Ypacaraí una franja de 20 metros al lado de cada vía”.
Según declaró se comprobó en esa oportunidad que no existía tal franja de dominio, sino que se rechazó elegantemente ese proyecto de ley.
“Se hicieron varias audiencias públicas previas donde participó el procurador general de la República, entonces el Dr. Roberto Moreno, asesor jurídico de la Presidencia, muchas autoridades del MOPC, y de FEPASA y fue retirado ese proyecto por el Poder Ejecutivo porque iba a ser rechazado”, detalló.
Entonces -continuó- en vez de ese proyecto nace lo que se llama la “Ley 6084 / 2018 que es una ley equilibrada que se hizo con mucho debate previo no como ahora. No había en aquella época sanciones exprés como hay ahora de temas muy delicados como éste”.
“Tren de cercanías podría terminar como el metrobús”
Siempre según Fernández, no había antes ninguna franja de dominio, le daba al tren una franja de 7 metros para zonas urbanas y 10 m para zonas rurales, pero aún sin asignación geográfica.
“La ley es muy clara, el artículo 10 de la ley 6084 establecía claramente que para que se le de una asignación geográfica al trazado y a la franja de dominio del tren se debería presentar al Congreso posteriormente un estudio comparativo de alternativa de itinerario”.
“Eso nunca se hizo, entonces sostener en primer lugar que el tren siempre tuvo una franja de dominio entre Asunción e Ypacaraí es una mentira. Porque una franja de dominio, ¿cómo se prueba?”, se preguntó.
También dijo que las aseveraciones del presidente de Fepasa, Dr. Facundo Salinas, “lamentablemente no son más que falsas aseveraciones”. “Se está montanto un clima de mentiras y engaños para justificar la negligencia del Estado paraguayo de no haber estructurado una franja de dominio, que tiene que tener por 160 años”.
“La ministra de Obras Públicas y el Dr. Facundo Salinas no creo que quieran que termine como el metrobús”, finalizó.