La Organización de Pasajeros del Área Metropolitana de Asunción (OPAMA) volvió a pronunciarse sobre las reguladas que aplican las empresas del transporte público de pasajeros, que continúan sin recibir sanciones. Esta situación perjudica a los usuarios, dificultando su acceso a derechos fundamentales como el trabajo, la educación y la salud.
"La regulada solo agrava el sufrimiento de la gente. Estamos en época de exámenes y evaluaciones en el sistema educativo; niños, adolescentes y universitarios tienen pruebas y trabajos pendientes para su evaluación”, denunció Griselda Yúdice, vocera de la organización gremio.
Resaltó que la crisis del transporte público obedece a la falta de voluntad política y de inversión: “Hay recursos para construir viaductos, pero no para mejorar el transporte público. Esta situación crítica afecta gravemente a los pasajeros. El conflicto persistente entre los empresarios y las autoridades del Gobierno castiga severamente a los pasajeros y pasajeras de este deficiente servicio”, añadió.
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Mejoras con el actual Gobierno son prácticamente nulas
Indicó además que la inversión y las mejoras en el transporte público que realiza el actual Gobierno son prácticamente nulas. Los avances logrados, como la implementación del servicio nocturno, se consiguieron gracias a la presión ejercida por la organización de los pasajeros.
“Para OPAMA, el Gobierno ha ‘normalizado’ las reguladas y no muestra voluntad política para mejorar el transporte público. Sin embargo, sí existe voluntad para la construcción de viaductos, que solo benefician a la llamada patria contratista y no resuelven los problemas de movilidad, transporte ni el caos vehicular”, lamentó Yúdice.
Denunció además que las reguladas se han convertido en una práctica común, tolerada por el Viceministerio de Transporte, que no toma medidas para fiscalizar y sancionar a las empresas que incumplen con este servicio básico.
Yúdice también enfatizó que el subsidio al transporte es fundamental para aliviar los costos económicos de las familias trabajadoras y promover el desarrollo social y económico. Criticó al Gobierno por no cumplir con el pago del subsidio, pese a estar al tanto de la inminente crisis, y reprochó que, en plena situación crítica, el Viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, haya viajado a Alemania.
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“El principal problema es la falta de decisión política de este Gobierno, que no prioriza el transporte público ni coloca a la ciudadanía en el centro de sus políticas públicas. La crisis del transporte público en el Área Metropolitana es multifacética, arraigada en la falta de voluntad política, la ineficacia en la gestión y una visión desfasada del desarrollo urbano”, afirmó.
Advirtió además que las consecuencias de esta crisis recaen directamente sobre los ciudadanos, afectando su movilidad y el acceso a otros derechos como el trabajo, la seguridad, la salud, la educación y la economía.
Finalmente, la organización hizo un llamado urgente a la acción ciudadana y a la denuncia constante: “¡Exigimos un sistema de transporte público eficiente con carácter urgente!”, concluyó.
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La disputa de fondo: el incremento de la tarifa técnica
En paralelo, continúa el conflicto entre el Viceministerio de Transporte (VMT), dirigido por Emiliano Fernández, y el Centro de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam), encabezado por César Ruiz Díaz, quien nuevamente amenazó con un paro del sector.
El eje de la disputa gira en torno al aumento de la tarifa técnica del pasaje que exigen los transportistas. Esta tarifa determina la suma que paga el usuario más el subsidio estatal por pasajero.
Según confirmó Fernández, los empresarios buscan un incremento del 30% en la tarifa técnica, que implicaría mayores subsidios por parte del Estado, evitando así trasladar el aumento al precio que pagan los pasajeros.
La amenaza de Cetrapam se produce en el marco de las negociaciones con el VMT para establecer la tarifa técnica promedio correspondiente al pago de la subvención de junio.