transporte público

Pobladores del barrio Ita Paso de la ciudad de Encarnación realizarán una nueva manifestación para exigir transporte público de calidad para los barrios periféricos de la capital departamental. Los afectados reclaman que los itinerarios se redujeron y que incluso dejaron de prestar servicio los sábados.

El Viceministerio de Transporte (VMT) emitió tres resoluciones con las que pretende “jubilar” a los fiscalizadores físicos de buses y reemplazarlos por un “ojo electrónico” que monitoreará las unidades cada 10 segundos. Las empresas que no cumplan con la frecuencia y la flota mínima se exponen a multas que superan los G. 20 millones mensuales en incluso a la cancelación de sus itinerarios, de acuerdo con los documentos.

El Viceministerio de Transporte anunció que desde mayo comenzará a aplicar sanciones a las empresas que incumplan con las frecuencias del sistema de transporte público, en el marco de la resolución 120, cuya implementación había sido postergada tras el último paro de buses, a pedido de las empresas. La medida se dará luego de una etapa de adaptación del sistema, con controles basados en GPS y billetaje electrónico.

El Centro de Empresarios de Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam) recordó que el Viceministerio del Transporte (VMT) nunca respondió el urgimiento enviado hace 18 meses que no fue respondido aún. Esto, en el marco de los roces entre los empresarios del transporte y el VMT sobre el modelo de análisis de cálculo de la tarifa técnica del pasaje.

El eterno drama del transporte público de pasajeros en el área metropolitana tiene un nuevo episodio, como si las experiencias acumuladas a lo largo de los años aún no bastaran para agotar la paciencia de los usuarios y de la ciudadanía en general. A pocas semanas del último “paro” ilícito, ahora se ha llegado al colmo de que, según cierto documento interno del Viceministerio de Transporte, a cargo de Emiliano Fernández, el Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam), dirigido por César Ruiz Diaz, le entrega datos de 2024 y no los de 2025 para ajustar la tarifa técnica; además, bloquearía la revisión de los precios de chasis y carrocerías, buscando imponer los de buses inexistentes en el mercado local. Ya es suficiente con lo que a diario padecen los pasajeros en los buses atestados o en las prolongadas esperas generadas con vileza , como para que, además, quienes pagan en impuestos termine, ilícitamente, en los bolsillos de sus desalmados verdugos. Es preciso poner fin a sus diarios infortunios, agravados durante las odiosas “reguladas”, aplicando la ley con todo rigor, como es debido.