No hay suficientes buses, los puntos de venta de tarjetas y carga de saldo son escasos, la app no funciona correctamente y se viaja de pie. Parecen frases sueltas pero son el día a día de los pasajeros del transporte público de Área Metropolitana, que cada mes les cuesta más caro a los contribuyentes. El presidente Santiago Peña prometió una reforma en el sector y en esta nota resumimos los aspectos clave para entender lo que se requiere para una transformación real.
El Viceministerio de Transporte (VMT) prevé presentar esta semana el borrador del proyecto de ley de reforma del transporte público a la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión. El gobierno cumplió su palabra en algo: no hizo audiencia pública.
El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, informó que el proyecto de ley de reforma del transporte público contempla un cambio de itinerarios y del mecanismo de concesión a las empresas, además de renovación de los buses. Conozca más detalles del plan.
El Gobierno de Argentina informó que va a citar a 1.200.000 ciudadanos que hoy están cobrando la pensión por invalidez. Las autoridades sostienen que se montó un sistema ilegal durante los gobiernos kirchneristas, donde se habrían desviado 3.400 millones de dólares.
El presidente del Congreso, el senador Basilio “Bachi” Núñez, anunció el aumento de recursos para viviendas sociales. Se trata del programa Fonavis del Ministerio Urbanismo, criticada por la falta de transparencia en la gestión de subsidios, pues son transferencias directas (sin concurso).
José Tomás Rivarola, extitular de Setama, y la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana (Opama) exigen al gobierno del presidente Santiago Peña que se realice una audiencia pública como parte del proceso del diseño de la reforma de transporte público. Las negociaciones a puertas cerradas y sin participación genera suspicacias, aseguran.