15 de febrero de 2026

La DNCP obligó a Petropar a modificar el pliego de la licitación para culminar el tren de molienda de Mauricio José Troche tras evidenciarse la falta de especificaciones técnicas sobre lo que se adquirirá, por un monto máximo cercano a G. 135.000 millones. El llamado sigue suspendido hasta que la estatal oficialice una adenda con los cambios, mientras persisten dudas sobre el alcance del proyecto, ya que no se aclara si la contratación busca concluir el montaje de equipos del contrato anterior o si se trata de una obra distinta con nuevas máquinas.

El titular del Congreso, Basilio “Bachi” Núñez, adjudicó un contrato de G. 490 millones a Oga Ascensores para el mantenimiento de 6 equipos nuevos instalados por Astelev. Llamativamente, ambas empresas figuran como representantes de la marca china Fuji HD. A pesar de sanción de la DNCP a Astelev, el Congreso incluso la convocó, junto con Oga, para fijación de precios.

Tras el fracaso del proyecto anterior, Petropar lanzó una nueva licitación por más de US$ 20 millones para “terminar” el tren de molienda de caña de Troche, pese a que gran parte de la obra y los equipos ya estarían ejecutados, según la empresa contratista cuyo contrato fue rescindido. El titular de la estatal, Eddie Jara, había asegurado que la obra podía realizarse con US$ 14 millones, en abierta contradicción con el precio de referencia actual.

En diciembre pasado, Basilio “Bachi” Núñez, presidente del Congreso Nacional, adjudicó un contrato de G. 490 millones a “Oga Ascensores” de Néstor Agüero, y por vía de excepción. El llamado para el mantenimiento de 16 ascensores de la institución y con ejecución prevista hasta junio incluyó seis ascensores en garantía hasta agosto de este año, instalados por la sancionada Astelev.

El Gobierno de Santiago Peña, a través de Securiport LLC, el pasado 17 de diciembre de 2025, la Dirección Nacional de Migraciones (DNM), adjudicó un millonario contrato de US$ 22.011.796 a la empresa Securiport LLC para la implementación del sistema de información anticipada de pasajeros (API-PNR), sin concurso público y con cláusulas similares a países africanos. Sin embargo, países como EE.UU. o Brasil sí habilitan competencia.