En la Hidrovía Paraguay–Paraná (HPP) –la principal arteria económica del país de 3.442 kilómetros de extensión, que moviliza el 80% del comercio exterior paraguayo, equivalente a más de 25 millones de toneladas– tiene previsto para el 2026 poner en marcha un ecosistema de proyectos para blindar al país contra crisis climáticas y optimizar y modernizar su salida al mundo.

La hidrovía se destaca por su eficiencia: el transporte fluvial tiene un costo aproximadamente 70% menor que el terrestre.

ANNP y armadores trabajan en protocolo de navegación en el paso Bermejo

En la foto se observa a dos pescadores preparando la malla en una canoa y al fondo a la draga Taruma justo frente a la desembocadura del río Bermejo.

Sedimentación en el río Bermejo amenaza la navegabilidad de la Hidrovía Paraguay-Paraná

Sonar SA busca fortalecer un ecosistema de servicio técnico y capacitación local que garantice el funcionamiento sostenido de los motores Yanmar a lo largo del tiempo.

Yanmar: el sello japonés detrás de la renovación fluvial paraguaya

El sector importador confía en que habrá un cierre de año más positivo

El comercio crece, pero preocupa la deuda y la sostenibilidad financiera del Estado

El 80% del comercio exterior paraguayo que depende de esa vía ahora deberá abonar US$ 1,47 por tonelada de registro neto.

Comercio exterior paraguayo golpeado por la nueva suba del peaje en la Hidrovía

El gobierno de Argentina estableció una nueva suba al valor del peaje por la navegación en la Hidrovía Paraná–Paraguay. El costo pasó de US$ 1,20 en agosto a US$ 1,47 por tonelada de registro neto desde este mes de septiembre en el troncal Santa Fe - Confluencia. Gremios exportadores expresaron preocupación ante aumento “unilateral” del peaje y el impacto que tendrá en el costo de las mercaderías.

Vísta desde un avión, de un sector de la hidrovía Paraguay Paraná, principal vía del comercio internacional de nuestro país.

Sector privado paraguayo aguarda resolución sobre peaje de Argentina

El sector privado paraguayo aguarda que una mesa técnica defina próximamente, de forma conjunta, el futuro del “peaje transitorio” que Argentina cobra a las embarcaciones que navegan por la hidrovía Paraguay-Paraná, en el tramo bajo su jurisdicción. La incertidumbre es perjudicial, advierte el gremio Cafym, que insta a una pronta resolución.

Reunión entre autoridades nacionales y gremios del sector privado para tomar acciones sobre Hidrovía.

Cancillería coordina acciones sobre Hidrovía

Autoridades nacionales y gremios del sector privado se reunieron para abordar la situación en el kilómetro 171 de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Informaron que hay un principio de acuerdo para mantener las condiciones en la zona por todo un año.

Pedro Alliana, José ortiz, Horacio Cartes y Santiago Peña Cecon cementos concepción

Cámara de Senadores aprueba créditos por US$ 185 millones para Ruta PY22

Tras fuertes críticas a gobiernos anteriores y denuncias de que industrias vinculadas a Horacio Cartes serán beneficiadas, la Cámara de Senadores aprobó este miércoles dos créditos internacionales, que suman US$ 185 millones, para habilitar y mantener la Ruta PY 22 en el tamo Concepción - Vallemí - San Lázaro y Accesos. El expediente fue remitido a la Cámara de Diputados para su consideración.

Foto desde el río, de la Barcaza paraguaya de Mercurio Group que fue retenida en la hidrovía por la Argentina, por la falta de pago de peaje. (toma aérea).

Bloqueo anunciado en el Paraná Guazú: el costo logístico del gasoil podría aumentar hasta 70%

El gremio de armadores fluviales advierte que si Argentina bloquea el histórico punto de transbordo en el km 171 del Paraná Guazú, el costo logístico del gasoil podría subir hasta 70%. La medida, aún no oficial, pondría en jaque el abastecimiento de combustible del país, además de los sobrecostos.