Hidrovía

Raúl Valdéz, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, CAFYM., sobre el aumento de tarifa en la hidrovía por parte de Milei, “Podría afectar nuestra competitividad”, explicó que este aumento no es la misma por la que vienen conversando Paraguay con Argentina, pero podría tener un punto de incidencia para la importación de combustible, ya que el ingreso de los buques oceánicos sí se verán afectados con el aumento del 60% en dólares.

Raúl Valdez, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, CAFYM, sobre el aumento de tarifa en la hidrovía por parte de Milei. “Podría afectar nuestra competitividad”, explicó que este aumento no es la misma por la que vienen conversando Paraguay con Argentina, pero podría tener un punto de incidencia para la importación de combustible, ya que el ingreso de los buques oceánicos sí se verán afectados con el aumento del 60% en dólares.

En conferencia de prensa se anunció este jueves que se construirán unas tres mil barcazas. El ministro de Industria, Javier Giménez, indicó que la Hidrovía maneja actualmente unas 15 millones de toneladas que con las nuevas obras se posibilitará que el minerio de hierro que viene del Brasil y de Bolivia pueda agregar un volumen que triplicará lo que actualmente se maneja.

El MOPC informó que aún tiene tres contratos vigentes para el dragado del río Paraguay, con los cuales se podrá atender la crisis esperada desde octubre por la bajante. La institución confirmó que cuenta con saldo de G. 198.534 millones con diferentes firmas para estos trabajos.

Cafym informó que se proyecta una crítica bajante en la hidrovía Paraguay-Paraná desde octubre hasta comienzos del 2025, la escasez de lluvia en las cuencas de los dos grandes ríos. En la zona norte la crisis ya se está adelantando y afecta principalmente a las cargas de Brasil y Bolivia.