Unas 400 barcazas tuvieron dificultades en el cruce que se da en la confluencia del río Paraguay con el río Bermejo, la semana pasada; sin embargo, la cantidad disminuyó bastante, informan desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym).
MONTEVIDEO. El especialista en economía marítima Ricardo Sánchez dijo este miércoles que, aunque se ha llegado “al primer escalón”, los países de Suramérica deben “dar un “salto” para impulsar el aprovechamiento de sus vías navegables con hidrovías más seguras y sostenibles.
Luego de algunas confusiones por una posible ambigüedad en la redacción o interpretación de un decreto promulgado por el Poder Ejecutivo que establece que solo las empresas que tengan tanques exclusivos para gasoil “búnker” con una capacidad total de 16 millones de litros podrían comercializar ese tipo de combustible, finalmente el Ministerio de Industria autorizará el uso de tanques a emblemas privados, anunció el representante de Shell Paraguay.
Raúl Valdéz, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, CAFYM., sobre el aumento de tarifa en la hidrovía por parte de Milei, “Podría afectar nuestra competitividad”, explicó que este aumento no es la misma por la que vienen conversando Paraguay con Argentina, pero podría tener un punto de incidencia para la importación de combustible, ya que el ingreso de los buques oceánicos sí se verán afectados con el aumento del 60% en dólares.
Raúl Valdez, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, CAFYM, sobre el aumento de tarifa en la hidrovía por parte de Milei. “Podría afectar nuestra competitividad”, explicó que este aumento no es la misma por la que vienen conversando Paraguay con Argentina, pero podría tener un punto de incidencia para la importación de combustible, ya que el ingreso de los buques oceánicos sí se verán afectados con el aumento del 60% en dólares.
En conferencia de prensa se anunció este jueves que se construirán unas tres mil barcazas. El ministro de Industria, Javier Giménez, indicó que la Hidrovía maneja actualmente unas 15 millones de toneladas que con las nuevas obras se posibilitará que el minerio de hierro que viene del Brasil y de Bolivia pueda agregar un volumen que triplicará lo que actualmente se maneja.