El proyecto de ley que el Gobierno presentó en la Cámara de Senadores para el tren de cercanías, prevé la creación de uno o más fideicomisos para pagar los compromisos financieros que asuma el Estado con la firma que resulte adjudicada durante los 35 años de “subconcesión”. Este modelo ya está previsto en la ley APP, pero llamativamente quieren otro plan normativo para el eternamente anunciado ferrocarril.
En 10 años, Fepasa anunció al menos cinco proyectos para ejecutar el tren de cercanías entre Asunción e Ypacaraí, pero todos fracasaron. Tras la cancelación del plan que se quería concretar con Corea, sin licitación, solo quedan dudas acerca de la intención del Gobierno de Peña de implementar este sistema de transporte público.
El gobierno del presidente Santiago Peña decidió encarar “por sí mismo” la implementación del tren de cercanías Asunción -Ypacaraí, que iba a hacerlo con Corea. Fepasa anunció que realizará “ajustes” al proyecto -ahora descartado-, pero de igual manera permanecen aristas que ponen en duda el éxito de su instalación y funcionamiento.
El gobierno del presidente Santiago Peña informó oficialmente que puso fin al plan de instalar un tren de cercanías, proyecto que tenía en conjunto con el gobierno de Corea y estaba plasmado en un acuerdo vía Ley N° 7237/23, promulgado por el mismo mandatario. ¿Qué pasó? ¿Qué se argumentó? Te contamos en esta nota.
El presidente de la República, Santiago Peña, se refirió al cancelado proyecto de tren de cercanía, el cual debía realizarse en convenio con Corea del Sur, pero el mismo fue anulado. Esta fue su contrapropuesta.
El presidente de la República, Santiago Peña, prometió contar con un tren de cercanías para el 2027 durante una entrevista realizada para el canal de Panam Sports, cuando se presentó a Paraguay para ser sede de la competencia; sin embargo, la organización decidió realizar la misma en Lima, Perú.