Autopista elevada

Desde el Consejo de Desarrollo de Asunción (Codeasu), destacan que por US$ 150 millones al año se puede solucionar el problema de transporte público en Asunción y Central. Eso es menos que lo que prevé invertir el MOPC en la autopista elevada de Luque. Voceros resaltan que esa obra va a empeorar el tránsito y que el ministerio ignora todos los estudios técnicos que se hicieron para solucionar el problema real de la movilidad urbana.

El Consejo de Desarrollo de Asunción (Codeasu) rechazó el proyecto del MOPC que prevé una autopista elevada entre Luque y Asunción. Alertó sobre sus impactos negativos y propuso como alternativa una inversión sostenida en transporte público mediante un plan de movilidad urbana integrada y sustentable.

El proyecto de la autopista elevada de Luque, como parte de la ampliación de las rutas Luque-Areguá y Luque-San Bernardino hasta la ruta PY02, afectará a propiedades privadas, lo que requerirá una millonaria inversión para las expropiaciones. La construcción comenzará a finales de 2025 y los trabajos durarán tres años, aunque el proyecto final aún no ha sido aprobado.

El Gobierno presentó un plan para una autopista elevada, de 4 km, en Luque y el mejoramiento de las rutas Luque-San Bernardino y Luque-Areguá. El proyecto carga ya con una denuncia de conflicto de intereses, relacionada con el senador colorado Luis Pettengill, dueño de una concesionaria de la ruta PY02, a la que otorgaron las obras con una simple ampliación de contrato. La ministra de Obras, Claudia Centurión, asegura que el senador ya no está vinculado a sus empresas y dio algunos detalles sobre el aumento previsto.

La ministra de Obras, Claudia Centurión, explicó cuál será el tramo de la gran obra planificada para mejorar el acceso y la salida rápida de Asunción. Detalló cómo serán los trabajos, cuánto costarán y por dónde irán la autopista elevada y las vías que serán ampliadas. Dijo que el plan no solucionará todos los problemas viales, pero que es uno de los más importantes.