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El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) emitió la orden para el inicio de las obras de pavimentación de la ruta PY15, específicamente del tercer tramo del Corredor Bioceánico. Este proyecto vial conectará Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo y marca un hito significativo en la infraestructura de transporte de toda la región.
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Los trabajos deben arrancar tras la aprobación del diseño ejecutivo por parte del organismo financiador, el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata), y las empresas fueron notificadas con la orden de inicio física para la ejecución de las obras de construcción. El costo de la obra ese eleva a US$ 350 millones.
Desafíos de la obra
Al respecto, el ingeniero René Peralbo, director de Vialidad del MOPC, explicó que la orden de inicio marca el fin de la etapa de diseño y su aprobación. Ahora comienza el trabajo por tramos, aunque ya se habían iniciado actividades previas, como limpieza, desbroce y despeje de la franja de dominio, socialización, audiencias públicas y operación ambiental.
Esta es la etapa fuerte de la obra, que incluye el asiento de terraplén y todo lo posterior a eso. El contrato referente a la ruta tiene una duración total de 10 años y medio, dividido en tres etapas: la etapa de diseño (ya finalizada), de 6 meses; la etapa de construcción, de 2 años, y el periodo de mantenimiento, de 8 años.
Esto incluye la pavimentación asfáltica de aproximadamente 224 kilómetros de caminos, que se dividen en cuatro lotes adjudicados a diferentes consorcios y empresas. De estos, 220 kilómetros corresponden al corredor principal, mientras que el resto se destina a mejoras viales en Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, incluyendo accesos, travesías urbanas y colectoras.
Impacto en la región
Con el inicio de las obras principales, se espera un importante impacto en la zona, además de la generación de empleos directos e indirectos, dinamizando el comercio y los servicios. Se estima que la ejecución de esta ruta generará cerca de 1.000 empleos directos en los 4 lotes adjudicados, favoreciendo indirectamente a más de 225.000 compatriotas.
Este emprendimiento tiene un valor estratégico regional al conectar los puertos de Santos (Brasil) con los de Iquique, Mejillones y Antofagasta (Chile). El corredor total abarca más de 8.000 km, de los cuales aproximadamente 600 km están en suelo paraguayo.
Los responsables del tercer tramo
El lote 1 está a cargo del Consorcio del Pacífico, integrado por las firmas Enrique Díaz Benza Cano y Vial Agro SRL, con una inversión de G. 485.505.296.685. El lote 2 es ejecutado por el Consorcio Chaqueño del Norte, conformado por LT SA, Constructora Heisecke SA y Benito Roggio e Hijos SA, por un monto de G. 589.273.467.223. El Lote 3 es construido por CDD Construcciones SA, por un monto de G. 464.527.263.350. Finalmente, el lote 4 es responsabilidad del Consorcio TCR (Ingeniería de Topografía y Caminos SA– Constructora Isacio Vallejos SA–Rovella Carranza SA Sucursal del Paraguay), por G. 669.514.081.080.