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Jesús Yegros, poblador de Pedrozo, manifestó que la comunidad está en total desacuerdo ante el proyecto de solución vial para el kilómetro 45 de la ruta PY02, pues ellos consideran que nuevamente las autoridades no están teniendo en cuenta las necesidades y la seguridad de los usuarios.
Explicó que la dirección del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) supuestamente estudió una solución definitiva para los accidentes de tránsito con especialistas chilenos y paraguayos, y que proponen colocar un viaducto transversal de Pedrozo Jhugua Hū.
“Nosotros nos opusimos a este proyecto porque el principal problema que tenemos son los accidentes de tránsito que son causados por los camiones de gran porte que bajan del Cerro Caacupé. No es problema los vehículos que cruzan de Pedrozo a Jhugua Hū, por eso estamos en desacuerdo”, dijo Yegros.
Así también señaló que rechazan el viaducto transversal porque por todo lo que ya se sufrió en la ruta. “Lo que ellos quieren hacer es solo abaratar costos, nunca en ningún proyecto antes ni se mencionó como alternativa de solución el Viaducto Transversal”, cuestionó el ciudadano.
Asimismo Yegros resaltó que la dirección del MOPC asegura que en este momento lo mejor es hacer el viaducto transversal y un paso peatonal en la zona, ya que supuestamente esto estará listo en solo 8 meses. Mientras que si se hace el viaducto longitudinal que piden los pobladores de Pedrozo se tardaría unos dos a tres años.
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Estas son las medidas a tomar del MOPC
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) presentó el 18 de enero la propuesta vial para el cruce de la compañía Pedrozo del distrito de Ypacaraí, ante los pobladores de la zona y las autoridades municipales.
La institución anunció que pretenden construir un (viaducto transversal y una pasarela peatonal) en el kilómetro 45 de la ruta PY02, vía que ya ha sido escenario de numerosos accidentes.
Según la propuesta se tomó esta decisión, teniendo en cuenta estudios que fueron hechos por expertos nacionales e internacionales en seguridad vial. El objetivo principal de este proyecto es reducir el riesgo de accidentes en la zona, con una infraestructura que priorice la seguridad de las personas.
Hasta el momento aún no se ha anunciado cuando se iniciará oficialmente esta obra, ni cuánto será la inversión específica debido a que primeramente se harán estudios topográficos para determinar una ejecución ordenada del proyecto.
Para consultar más detalles sobre la situación llamamos al Viceministro de Obras Públicas, el ingeniero Hugo Arce, a su número que termina en 215, pero no atendió a las llamadas.
Estamos abiertos si desea referirse al caso.
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