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La respuesta que Argentina entregó ante el reclamo oficial que hizo nuestro país ante la imposición de un peaje fluvial a la navegación desde Confluencia hasta Santa Fe tiene cerca de 200 páginas, pero no logra justificar el cobro de la cifra establecida, según dio a entender el viceministro de Relaciones Económicas, de la Cancillería Nacional, Econ. Enrique Franco, durante una entrevista.
El documento fue presentada por la delegación Argentina ante en la reunión N° 58 de la Comisión del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná, que se llevó a cabo en Uruguay entre el 17 y el 19 de este mes.
“El equipo técnico de la Comisión Nacional de la Hidrovía sigue revisando la documentación presentada por Argentina sobre el peaje fluvial establecido por sus autoridades, pero con la revisión rápida que se hizo podemos adelantar que no hay una justificación técnica, al menos en trabajos de dragado”, explicó el viceministro Franco.
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Añadió que es totalmente lógico que la Argentina no haya hecho trabajos de dragado, porque la profundidad del río en el tramo afectado es de más de 3,5 metros (11,4 pies), con la que la navegación de las embarcaciones que surcan desde y hacia el río Paraguay está garantizada naturalmente, porque sus calados son inferiores, incluso con aguas bajas.
Sin embargo, el viceministro comentó que seguirán revisando la documentación y por eso convocarán en los próximos días a una reunión de la comisión paraguaya de la hidrovía, que integran instituciones vinculadas al sector y los distintos gremios del sector privado.
“Nosotros tenemos información de la gente que navega, quienes ratifican que no hay mejoras en la señalización y demás, por eso decimos que no se justifica, pero vamos a revisar bien el documento”, reiteró.
Peaje fluvial de Argentina: solo Paraguay financia dragado
Por otro lado, declaró que en el tramo compartido del río Paraguay, entre la confluencia con el Paraná y la desembocadura del río Pilcomayo, el tratado establece una responsabilidad igualitaria para la realización de trabajos de dragado, pero que solo el Paraguay los ha estado financiando, mientras que la Argentina no paga por ese concepto hace más de 10 años, aseveró.
Argentina argumenta que el peaje es supuestamente por inversiones realizadas por su gobierno desde 2013 en señales y traza en función de los cauces, además de dragado, según se informó.