El tránsito vehicular es cada vez más caótica en la capital departamental, por lo que se buscan alternativas sostenibles. Hace unos meses, Itaipú anunció la construcción de dos viaductos: uno en la rotonda del Área 1, sobre la Ruta PY07, y otro en el Km 333 (ex Km 10) de la ruta PY02. Durante los estudios previos, se determinó que en total son diez los nudos colapsados en el tránsito de la ciudad.
En el caso de la rotonda del Área 1, hubo modificaciones con respecto al anuncio inicial. En un principio, se planteó la construcción de un viaducto, pero actualmente el proyecto de mejoramiento aún no está definido. Actualmente se están realizando estudios para determinar la estructura más adecuada.
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La empresa adjudicada para la elaboración del diseño ejecutivo del proyecto es el Consorcio GEOCON – CIALPA. El ingeniero Amílcar Troche, director de la firma, explicó que es necesario intervenir al menos diez nudos y no solo la rotonda del Área 1 si se busca una solución definitiva al caos vehicular.
“La intersección está absolutamente colapsada, incluso sin estar en los momentos pico de demanda, porque no hay clases. La congestión actual es terrible, por lo que las soluciones deben contemplar múltiples intervenciones y no limitarse a un solo punto. De las diez intersecciones que nos toca estudiar, todas requieren intervención”, expresó Troche.
Según proyecciones basadas en conteos de años anteriores, la rotonda del Área 1 registra un flujo diario de 70.000 vehículos. Si solo se interviene este punto, se generarán nuevos embotellamientos en otros nudos ya sobrecargados, ubicados a pocos kilómetros de distancia.
Un referente urbano
La rotonda del Área 1 no solo es un punto estratégico de circulación, sino también un referente urbano para los habitantes de Ciudad del Este. A lo largo de los años, fue escenario de colectas solidarias, eventos navideños y otros encuentros comunitarios.
Los representantes del consorcio presentaron el cronograma de trabajo, señalando que el relevamiento de datos tomará aproximadamente dos meses. Posteriormente, se evaluarán alternativas técnicas, económicas y socioambientales para definir las soluciones más adecuadas. Se prevé que en 240 días se entregue el proyecto ejecutivo, con propuestas concretas para optimizar el tránsito en la zona.