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El montaje de la infraestructura para el control de peso de camiones y cobro de peaje demandó en su momento otra inversión global de G. 20.359 millones, según los datos oficiales del Ministerio de Obras.
Los conductores de camiones transportadores de soja, maíz, sésamo y chía siguen utilizando la vía inconscientemente y sin respetar el peso reglamentado, mientras, la rigurosidad de controles sigue siendo “letra muerta” en la referida carretera.
La palada inicial de la obra se realizó en el 2001 y los trabajos culminaron en el 2004. A solo una década de su culminación, el tramo presenta visibles deterioros con grandes hundimientos debido principalmente a la sobrecarga de los vehículos graneleros y el nulo control de las autoridades del MOPC.