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López alegó que es muy nuevo en el cargo y que no está en condiciones de brindar declaraciones del porqué de la similitud de los servicios “porque son muchos documentos” de las fichas técnicas de los vehículos. Sin embargo, hace una semana que este diario está en busca de una explicación por parte de los responsables de transporte del MEC.
Vera casi no daba espacio al jefe de transporte para que responda consultas, pese a que este brilló con su presencia silenciosa durante la entrevista donde también estuvo Heleno Alcaraz, director administrativo del ministerio. La directora general dijo que ya se realizó una auditoría interna que arrojó las observaciones correspondientes y que facilitarán esos documentos.
“Están los organismos de control. Están la auditoría interna y la Contraloría General de la República, que realiza auditoría de la gestión administrativa, financiera y presupuestaria de cada ejercicio fiscal, y ya se ha hecho del 2014”. Sin embargo, la explicación que se busca es sobre que se pague por servicios similares a una treintena de vehículos en tres mismos meses (julio, agosto y octubre del 2015).
Los vehículos reparados por Patri entre julio y octubre del año pasado registran en su mayoría problemas de motor de arranque, alternador, casi todos pierden gas, y otra avería común son los picos inyectores.
La especulación, según lo confirmado por los choferes de estos vehículos, es que las reparaciones son inexistentes.
Vera derivó consultas al jefe de transporte anterior, pero el número de contacto que proporcionaron estaba fuera de línea.
“Cuando llegamos en el 2013 todos los vehículos estaban prácticamente sin funcionar. No se podía hacer absolutamente nada, recién en el 2014 se contó con un servicio de mantenimiento y reparación de vehículos”, remarcó Vera, y añadió que se realizan largos viajes con las camionetas del MEC.
“Algunos se tuvieron que levantar porque ya estaban sin funcionar”, aseveró.
Destitución
Al día siguiente de la entrevista periodística con este diario, llamativamente, fue destituido del cargo su administrador Heleno Alcaraz, según confirmaron fuentes de la institución, quienes señalaron que hay una intensa investigación para saber quién filtró los documentos de los mantenimientos.
La salida de Alcaraz se dio a últimas horas del viernes y ya no se pudo confirmar oficialmente.
Sobre los fondos, Vera indicó que corresponde usar los fondos del convenio con la Cooperación Europea para el arreglo de los vehículos.