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Añadió que estas compañías extranjeras, en caso de crisis o conflictos, simplemente suspenderían sus operaciones dejando al país totalmente aislado. “Tampoco tienen responsabilidad ni facultades para asumir funciones del Estado”, remarcó.
Argumentó que el control y dominio de la soberanía aérea es de “vital importancia” para el Paraguay, por su mediterraneidad, situación que convierte a la aviación en principal instrumento capaz de vencer dicho condicionamiento, a través de la conectividad aérea, donde los aeropuertos, instalaciones aeronáuticas, aeronaves y combustibles “son componentes estratégicos” que deben ser controlados y regulados de forma eficaz y eficiente por el Estado.
Lamentó el hecho de que en nuestro país no exista una “política de Estado” en materia aeronáutica, donde las autoridades gubernamentales desconocen la importancia del “poder aéreo” como factor de seguridad, desarrollo y defensa nacional.
Dijo que la federación observa “con preocupación” que el país sea actualmente el más atrasado de la región en materia aeronáutica, donde los profesionales compatriotas son marginados en su propio territorio, como está ocurriendo desde la fusión de TAM Mercosur con LAN, pero sin participación paraguaya, a pesar de que la primera cuenta con todos los derechos y garantías otorgados por el Estado para operar como empresa aérea de bandera nacional.
“Los empresarios brasileños, aprovechándose de la torpeza y deshonestidad de las autoridades paraguayas, procedieron a remplazar a todos los ejecutivos paraguayos por extranjeros, reduciendo al mínimo la tripulación nacional, y muchos profesionales connacionales son despedidos, sin consideración alguna”, dijo.
