Hidrovía: argumentos de Argentina para cobro de peaje “no se justifican”, según director de Navegación y Puertos

El nuevo titular de la Administración Nacional de Navegación y Puertos, Julio César Vera, opinó que los argumentos presentados por Argentina para apoyar su decisión de cobrar peaje a las embarcaciones que circulan por la hidrovía Paraguay-Paraná no se justifican. Dijo esperar un diálogo “sincero” para llegar a un acuerdo sobre el controversial tema, que afecta no solo a Paraguay sino también a Bolivia, Brasil y Uruguay.

La Hidrovía es la principal vía  de comunicación del Paraguay con el comercio internacional.
La hidrovía es la principal vía de comunicación del Paraguay con el comercio internacional.

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En conversación con medios de comunicación presentes en el acto de su asunción al cargo, Julio César Vera, nuevo titular de la Administración Nacional de Navegación y Puertos, se refirió a la continua controversia en torno a la hidrovía Paraguay-Paraná luego de la decisión unilateral de Argentina de cobrar un peaje a embarcaciones de otros países, en violación del tratado de libre navegación suscrito por los países de la región.

Vera comentó que habrá una reunión entre representantes de los países que abarca la hidrovía Paraguay-Paraná (Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay).

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La reunión tendrá lugar el próximo 30 de agosto en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia.

Vera, quien fue embajador de Paraguay en Argentina, opinó que los argumentos esgrimidos por el país vecino para el cobro del peaje no se justifican y afirmó que se buscará llevar adelante un diálogo “franco, sincero y cordial entre socios” para llegar a un acuerdo equilibrado.

Argentina se ratifica

El jueves tuvo lugar una reunión sobre el tema de la hidrovía en la Cancillería argentina, en la que el encargado de Negocios de la Embajada de Paraguay, Juan Ramón Cano, reportó que Argentina se mantendría en su posición de seguir cobrando el peaje.

Hoy tendrá lugar una reunión similar en la Cancillería paraguaya.

Desde el 1 de enero de este año, alegando supuestas obras de mantenimiento y mejoras, la Argentina impuso un peaje a las embarcaciones que transitan por el tramo Santa Fe-Confluencia, en un monto de US$ 1,47 por tonelada, lo que generó todo tipo de protestas, no solo del sector naviero, sino de las delegaciones de los demás países.

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